机械网-中国船配业未来发展滞缓

虽然09年我国船配业的发展出现了1些向好的因素，但船配市场供大于求的状态短时间内难以逆转，产品价格还会继续走低，船配业未来的发展“道长且阻”，因此伍德灯检查白癜风准吗，有专家表示，船配企业必须同时专注外部工作和内部工作两方面，相干部门也要强力推行行业的整合工作，这样才能使我国逐渐成为船舶配套强国。

严峻情势还将延续

2009年，接单难不但是我国船配企业面临的问题，也是全球船配企业共同面临的问题。芬兰瓦锡兰团体公布的2009年事迹显示，去年该团体接单金额只有33亿欧元，同比大幅下降41%，其船舶动力部门的接单金额同比更是降落了83％。不但如此，德国MAN公司、韩国斗山重工等企业也都公然表示产品定单量明显降落。中国船舶工业市场研究中心研究员王班表示，由于很多原有定单推延或被取消，新增需求不足，今年全球船配业供大于求的大势难以改变，乃至不排除出现比去年更糟情况的可能，船配企业必须继续面对接单难这个问题。从国内的供需情况看，到2011年，国内低速船机产能或将到达2000万马力，但实际需求肯定远远小于这个数字，即便今年新船接单情况有所好转，产能多余仍然是肯定的。

在这类情况下，船配企业今年减产、裁员将不可避免。王班表示，1些船配企业去年经营事迹整体尚可的1个重要缘由在于大量在手定单装备的完工交付，其中1些装备的价格还较为理想，但是，基于对未来市场的消极预期，很多船配企业已采取了缩减产能的措施。MAN公司已开始减产、裁员，瓦锡兰也宣布缩减部份船用产能，关闭其位于荷兰Drunen的螺旋桨生产厂、位于Zwolle的部件生产厂和位于芬兰瓦萨的生产20型发机电组工厂，而且，其今年还将在去年裁员600人的基础上将裁员范围扩大至1400人。业内人士认为，MAN和瓦锡兰作为全球低速船机双雄，其采取的行动很有代表性，这意味着其他中小型船配企业的日子也不可能太好过，很多企业会陆续减产、裁员，以适应当前定单希少的市场。

王班认为，在剧烈的市场竞争中，船配业的发展模式也将出现1些变化，各企业团体、各国市场消化自产配套产品的特点将更加明显，对船配企业来讲，除依托所属团体和国家的需求来求得生存外，他们还必须去争抢其他市场份额，由于仅靠内部市场明显“吃不饱”。由此预感，在严峻的市场情势下，竞争将更加剧烈，为了争取定单，价格战几近不可避免。事实上，2009年，船配市场的价格战已打响，在国内船配企业比拼价格的同时，韩国和日本的船配企业也纷纭瞄准中国市场，大量低价向中国船企销售他们的产品。

另外，不管从国际强迫标准的发展走向还是市场发展的本身需要来看，2010年业界对船配产品节能、环保性能的要求都将更高，掌握着先进技术及具有标准制定话语权的企业将有更强的竞争力。在艰巨的市场环境下，谁能坚持继续在技术上进行投入，谁能不断开发出受船东欢迎的新技术和新产品，谁就会在未来的市场上具有更大的主动权。

统筹当前与长远

当前情势和未来的发展趋势都表明：船配企业面临的市场情势10分严峻。虽然去年我国船配业的发展出现了几大亮点，但企业还远远没有条件谈“居安思危”，仍必须“居危思进”。目前，我国船配业正处于产能上升期，市场却处于低迷期，加上我国大部份船配企业范围较小、实力较弱，1旦丢失原有客户和市场，其遭到的打击有多是致命的。因此，船配企业首先要抓的工作是保护原有市场，保证产品交付。王班表示，产品的性能、价格和售后服务的水平是决定船配企业竞争力的3大关键因素，现阶段大家更要重视在这3个方面下工夫。以船机企业为例，已掌握研发技术的企业，要在产品满足国际标准相干排放要求的基础上，尽早以更高的要求进行相干投入，同时不断提高产品的性价比，并在本钱控制方面有更优秀的表现，从而提高竞争力；而受制于专利技术的企业，由于在产品技术性能上难有太大的提升空间，则更要在细节处理方面下工夫，对产品质量精益求精。同时，船配企业应充分与客户进行沟通，尽可能为客户提供更加周到、便利的服务，在保护原有市场的基础上，还必须结合相干政策，敏锐寻觅新市场，积极争取新定单，并拓展类似产品乃至非船产品市场。

对在抢市场进程中的产品定价问题，业内人士认为．虽然价格战在所难免．但船配企业不应1味靠低价来吸引客户，盲目参与价格战，只会让市场参与者都受损。他们建议，船配企业应积极与船企、船东结成战略同盟，为其提供更优良的服务，使合作双方构成1种长时间稳定的关系贫血痣，削弱外部因素的影响，实现共同发展。

从内部来说，船配企业必须进1步加强管理，完善决策机制，提高决策效力。企业的钱要花在刀刃上，杜绝浪费，但该花的钱还应尽可能不打折扣。比如，技改投入、研发投入关系到企业的长远发展，应延续进行，只有生产技术和生产效力提高了，企业才能用较少的人创造出较大的价值。在1个技术不断更新的时期，企业不进则退，因此，必须采取先进技术，开发出高效、节能、环保的产品，才能遭到用户的欢迎，到达稳定和拓展市场的目的。业内人士表示，当前，船配企业既要想办法安稳度过金融危机的困难时期，又要着眼长远，为今后的发展奠定基础，这做起来虽然相当不容易，但必须狠下工夫。

另外，除要增强本身实力，船配企业间还应加强合作，构成更大的协力。行业主管部门应积极发挥管理职能，对新上产能进行引导，避免1哄而上；同时，要进行产业结构调剂，整合优势资源，使每类船配产品的生产领域，都有1家或几家实力强大的生产企业，这些企业要具有在全球布局售后服务网络的能力，从而消除船东在使用国产船配产品时的耽忧，让中国船配产品更快地走向世界关节型白癜风，也让企业取得更大的产品附加收益。相信在企业和行业主管部门的共同努力下，我国船配业将得到更大的发展，自主船配产品的装船率将不断提高。文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！ 

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